シルバーウィークは普通に仕事だったのに、先週の土曜は現場の都合で空けることになり、
珍しく土日休み。
でもこういう時に限って、2日とも雨の予報が出ていて、やさぐれていたけれども、
雨は金曜までで打ち止めだったらしい。よしよし。
先月の情けない転倒で、ダメージを受けた部品が揃ったことだし、
土曜はオイル交換と合わせて久しぶりに、TDMをいじって過ごした。
いつも夏に替えることになってしまっているオイルは、今回もMOTOREXのPower Synt。
今回はエレメントも。
それに合わせてストレーナーカバーのOリングと、ドレンボルトのガスケットも用意しておいた。
ドレンのガスケットが5セット、エレメント交換時に合わせて替えるOリング類が3セットずつあるから、
もうしばらくは安心。
距離計を見るとちょうど39000kmだったから、この一年は2500km程しか走ってない。
本当に、細く、永くになってしまった。
なるべく調子を保ちながらきれいにしているつもりでも、見えない部分ではそろそろ経年が隠せなくなっていそうだ。
深く傷が入ってしまった左のミラーも新しくした。
純正部品にしては珍しく、立派な箱入り。
最近は自宅まで届けてくれるので、純正部品もバイク屋で発注するより
プレストの部品検索で品番を当たって、Webikeで頼むことが多くなった。
今回もオイル交換時のガスケット類と合わせて頼んだら、納期連絡の際にミラーだけは
在庫僅少のメッセージが付いてきた。
ヨーロッパでもカタログ落ちしてしまったし、いずれ特に外装は… と思っていたが、
真っ先にミラーだったとは。
そういえば、マフラーのサイレンサーガードと並んで、最初に接地して傷付けるのはここ。
しかもポリプロピレンのような軟質の樹脂なので、サンドペーパーでの修正が効かない。
いまのうちに、右側も確保しておいた方がいいのかもしれない。
同様に削れてしまったハンドガードも新しいのを取り寄せた。
以前はデイトナが扱っていたので、簡単に手に入る思っていたのだが、
探してみるとこのPorisportというメーカーは、今は国内に代理店がないらしい。
さんざん探して、結局Webikeで注文したら、納期２ヶ月という返事が来た。
そんなにかかるなら今度はイメージチェンジを兼ねて違うものに、と一旦はキャンセルしたものの、
必要充分な大きさと、どこにも干渉しない純正並みの絶妙な形状は、このモデルならでは。
そう思い直して、納期問わずで再注文することに。
結局ひと月と少しで配達されたのが、前の週だった。
同じPorisportのSHARPという商品名なのだが、付け替えようとすると
いくつか変更されているのに気が付いた。
ハンドル内に入れて固定する部分は、こんなふうに形式が変わっていた。
左が新しい方で、締めていくとアルミのカラーが斜めにずれて外径が大きくなる仕組みから、
切れ込みの入ったカラー先端にテーパー状の部品が入り込み、先が開いて抜け止めになる仕組みに。
これがハンドル内に入れている、制震用のバランサーウェイトの先と同じだったので
上手い具合に収まった。
他にもバーエンドのアルミのカラーや、ボルトの頭が変わっていたり、
白抜きの転写で文字が入れられていたのが、単なるステッカーに。
このあたりは取り付ける本人しか気が付かない、他人にはまったくどうでもいいことだけれど、
当の本人にはなかなか興味深く見えたのだった。
***
そんな翌日は少し走ってみようと、岐阜の揖斐高原から山県へ。
秋の交通安全週間真っ只中でもあるので、あくまでスピードは控えめに。
なにより諸々の操作や入力を、普段より意識して丁寧に行なうように心掛けた。
距離は少なめでも、なにかテーマを決めて走ると、いつもより深くマシンと
係わったような気がして面白い。
諸々更新した割にはちっとも変わってないTDMではあるけれど、
心の中ではかなりすっきりと、これからの備えが整ったのでした。