タイヤ交換と燃費の話

金曜日の夕方、時間が取れたのでＤトラのタイヤを替えてきた。

スリップサインの出ていたリアのみ、 今までと同じＢＳのＢＴ－39。

前回交換時の記録をなくしてしまったのだが1万キロは持ったはず。通勤・街乗りと年二回の講習会、たまに散歩程度に流しに行くくらいだったからだろうか。思ったよりライフは長かったし、走った感じも好印象で気に入っている。

 

　　　

 

やっぱり街乗りが多いと真ん中だけ減って、最後はプロファィルが変わってますな。いたしかたないといえばそうなのだけれど、やっぱり新品のタイヤはいいなと思える瞬間です。

次の交換時期には乗り換えも現実的に考えてそうだ。それとも少しまとめてリフレッシュして、乗りつぶす事にするのかもしれない。

いずれにせよ、それまでは頑張ってもらわねば。

 

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バイク屋を出たのはもうすっかり日が落ちてからなので、皮剥きにはどこへも行けず。

せめてできるだけコーナーの多いルートを取って帰ることにするが、本来の形状に戻ったせいか曲がるのが楽しい事！

グリップしているのに、リアがぐいんぐいんアウトに向かっていくような感じ。ヤマハのリアステアとはまた違った感覚なのだが、フロントから回頭していくよりも、こういうハンドリングの方が断然好みだし気持ちがいい。ＴＤＭで北信へ行ってきたら、こっちでも皮剥きがてらどこか行かないとね。

 

 

行きにリザーブに入ったのだが給油するのを忘れていて、トリップが160ｋｍを越えそろそろやばいかと思いかけたところでスタンドへ。

タンク容量は8Ｌと小さい。街乗りではリッター25キロとして、リザーブの余裕を見て120～30ｋｍで給油することにしている。後で計ったら今回は161ｋｍで5.9Ｌ、リッター27.2キロでそう慌てる事もなかったかな。

だいたい街乗りで25キロ前後、ツーリングだと30～35キロくらい。燃費は文句ないがもう少し容量が大きくて航続距離が長いともっと助かるんだけど、元が「戦う4ｓｔ」のＫＬＸだから、その辺は仕方ないか。

そういえば自衛隊の偵察部隊にもＫＬＸが配備されてて、通勤途中のＲ19バイパスで並んで走った事もあるけどタンクの形状は同じだったはず。

ＴＴ－Ｒのレイドや、昔あったＸＬパリダカみたいなビッグタンクのほうがよさそうなんだけど、「ガス欠で基地に帰れません！」　なんてことはない…んだろうな、きっと。。

コメント 11

私は今年の北海道ツーで自衛隊のバイクに遭遇しました。
思わず手を上げ､挨拶してしまいそうになり、いやいやお仕事中だ
と思い直しました。
後で聞いたら一緒に走った残りの二人のうち一人は手を上げ､挨拶
したそうです。
勿論、挨拶のお返しは無かったそうです。
by カズ− (2006-10-23 00:09) 

私もシェルパ、もう少しタンク大きかったらなぁと思います。せめてリザーブ無しで「余裕で200キロ超」の航続距離を確保したかった・・・・。

こっちで皮むき・・・直線ばかりで皮むきにもなりませんが浜名湖にウナギを食べにとか・・・(ニヤリ
by pitts (2006-10-23 10:01) 

アクセルで曲がる感覚・・・いいっすよね（＾＾）/
モタードも試しに乗ってみたいですよ
by SerowGOGOGO (2006-10-23 11:18) 

あ、ワタクシも同じ日に履き替えてました（微笑
リアが自分から曲がろうとする感じ、なかなか楽しいですね。
社外品でよくあるXR用なんかの樹脂タンクのデカイの、KLX用ってないのでしょうか。スリムなフレームにデカイタンクってのもカッコいいですよね。
by harry (2006-10-23 21:39) 

BSのバイアスは経済的だし、それなりに
グリップしてくれるしで、非常にいいですよね。
ツーリングメインの私は、CB750にBT-45を
履かしていますけど、まったく問題なしです。
ドライ路面だけでなく、ウェット路面でも安心感
があります。次回はBT-39にしてみようかな。
by kokudoh (2006-10-23 23:42) 

＞カズーさん
北海道ですかー。
演習地でありえないような走り方の訓練とかしてるんでしょうね。
私が隊員ならつい習慣でやっちゃいそうｖ（＾＾；

＞ｐｉｔｔｓさん
シェルパは9Ｌなんでしたっけ。
バイクの性格から考えるともう少し大きくてもいいような気もしますが
そういえばセローも小さいもんなぁ。
浜名湖のうなぎ、望むところです。
途中でどこかワインディングを探そうかな。

＞ SerowGOGOGOさん
ＸＴ－Ｘが出た時は結構バイク屋に勧められたんですけど、
あのエンジンならセローだと思います。
やはりモタードは、ＤＲＺ400くらいパワーがあると面白いんですけどね。

＞ｈａｒｒｙさん
とうとうオリバー号、タイヤ換えましたか。
これからが本領発揮ですね。
ポリプロピレンのビッグタンク、あるんですけどあれってガソリンが透過するし
キャップがロックできないんで、エンデューロはともかく公道ではデンジャラスな代物のようです。

＞ｔａｋさん
初めはＴＴ900ＧＰみたいな性格かと思ったんですけど、それは39ＳＳの方ですね。
39はドライはもちろんウェットでもそこそこ信用できるし、ライフもまあまあなんでいいタイヤだと思います。
若干ライフは短くなるでしょうけど、ＢＴ-39を履いたＣＢ750というのも
シブイでしょうねー。
by YASH (2006-10-24 00:38) 

静岡県に出没するようでしたら是非ご連絡を！
都合ついたら迎撃しますよ。ふふふ。

あ、さすがに距離があるからジジ子で♪
by pitts (2006-10-24 10:31) 

オフ車系統のバイクはタンクが少ないですね。
林道で心細くなった事も何度も有りますが、いつも気にしてるせいなのか
ガス欠はないですね。
５００ｍｌのガソリンボトルも鞄に忍ばせてますので少し安心感が有ります。
by 魔太郎 (2006-10-24 18:07) 

＞ｐｉｔｔｓさん
温暖なイメージの静岡ですけど、走って面白い山の方は
これからはやっぱり凍結するんでしょうね。
てことは海岸沿い…。
良かったら吉田港あたりで、初日の出ご一緒しません？（笑）

＞魔太郎さん
実は私、やっちゃった事があります。
アクセルに着いてこなくなったんで、走りながらリザーブにと思ったら
もうなってました。悲しい時～！
幸い反対車線側にスタンドがあったんで助かったんですが（苦笑）
山の中に入るときは、シグボトルに予備を入れて行くべきですね。
by YASH (2006-10-24 21:15) 

ビッグタンクはツーリングにはGOODなんですよね。
でも走りを重視すると…重かったりして辛い思いしたりする…
（↑まぁ、林道を走るときなんですけどね。＾＾；）
今は24時間のスタンドも増えてガス欠で泣くことも減りましたが…
by バク (2006-10-26 13:33) 

＞バクさん
やっぱりバランスを考えるとノーマルタンクで、別に予備を持つというのがいいようですね。
↑の樹脂タンクですが、舗装路で転倒しても簡単に削れて穴が開きそうです。
by YASH (2006-10-29 21:11)